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1921年，北京电车公司成立。从1924年第一条有轨电车在前门通车，“铛铛”声回响于古都蓝天，到拥有外形优美、功能完备、装有各种高科技智能设备的各型号国产公交车辆；从最初的买票乘车、刷IC卡乘车到现在的扫码、刷手机乘车；从单一的固定线路，到灵活运营的公交线网体系……正在热映的纪录电影《一路幸福》，用影像记录了从1921年北京电车股份有限公司成立至今的百年北京公交历程。该片由李谊、周婧、黄跃、王超执导。

“中国红”大一路公交车行驶在长安街上。

《一路幸福》既是一部北京公交的跨越式发展史，更是一部浓缩的家国变迁史。昼夜穿梭、往来不息的北京公交串联起普通人的寻常生活，也彰显着城市发展的日新月异。一代代北京公交人无私奉献、为人民服务的故事，不仅构成片中最感人的内容，也抒写了北京市民与公交难以割舍的深厚情谊，让整部影片既有历史厚度，又有人文温度。

影片总导演李谊介绍，团队在拍摄前做了大量准备工作，一边梳理考证有关北京公交的各类历史资料，一边实地踩点最能代表北京特色的公交线路，还要从中央新影的影像资料库中查阅、观看影片，寻找有关北京公交的影像资料。

继有轨电车之后，北京街头出现“京一型”无轨电车。

影片展现了大量珍贵的历史影像，让人感受到北京公交百年来的飞跃发展。其中有一段1951年第一代有轨电车女司机实习期满，在东单广场举行行车仪式的影像，让导演黄跃印象深刻。为了挖掘新的故事点，主创团队请来当时的售票员何嘉祯观看这段影像。90多岁的老爷子看着当年一张张年轻鲜活的面孔，激动万分，还能指着屏幕说出她们的名字。何嘉祯已经去世的老伴儿李翠华，也是早期的有轨电车女司机，二人就是因为电车结下姻缘。回忆起两人年轻时的故事，这位耄耋老人的脸上露出发自内心的甜蜜和喜悦。历史影像在这一刻焕发出新的生命力。而上世纪60年代公交人开运动会，大家一起拔河、打球、练太极拳的画面，则让黄跃感到扑面而来的鲜活。

夜班公交为都市夜归人提供便捷实惠的“摆渡”服务，并不是啥稀罕事，但在上世纪50年代以前却难觅踪迹，片中出现的“拉钩车”就是这一时期历史的见证。当时站牌上装有一个铁质箭头，红色白字写着“末班车已过”。每晚由末班车售票员拉出，次日头班车售票员负责挑回，“拉钩车”因此得名。1958年，北京市开通了第一条夜班公交路线201路。60多年过去，数十条夜班公交线路在北京的夜晚接送无数人归家。

早期北京的有轨电车“铛铛车”。

上世纪八九十年代乘车难，是如今不少观众心中难忘的回忆。片中，公交车里人被挤成沙丁鱼罐头，车外还围了几圈上不去的乘客，这样的画面让年轻观众大感意外，却勾起了许多老北京人的记忆。乘车难的背后，其实是北京经济不断发展和城市扩张、人口增长带来的必然结果。为了方便出行，空调线路、郊区线路、旅游专线应运而生，如今的北京，早已编织起一张覆盖范围广、运营规范化、充分满足居民各类出行需求的公交网络。

北京公交系统里的驾驶员、售票员、调度员等，用热情专业的服务保障乘客的安全出行，成为代表首都形象的一个个窗口。片中几位公交人的故事，真实质朴，让人感动。313路驾驶员刘宝中，十多年来“一人一车一线”，贴心服务远郊区居民，车上的乘客都跟他成了朋友。1路驾驶员常洪霞，干练飒爽的形象让人如沐春风，充分展现了女公交司机的魅力和风采。929路驾驶员安德琪，大年三十和几位同事驻班值守，一起包饺子，让人看到公交人的辛苦和奉献……

北京的发展变迁，劳动者在平凡岗位的坚守和百姓不断增加的获得感、城市人情味，都在《一路幸福》中体现出来。

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